三等人可用不起这种奢侈品飞机，况且一等人在冷战结束后整合所有舰载单位时都选了塑料虫，可见经费有多紧张

第一，技术的发展已经使得F111这种属于高不成低不就的飞机了，
第二，A10的价值在于对三等人的友好，不是二等人不想退役它，而是三等人的坚持不让退。
另，唯战绩论要不得，太菜鸟思维了，哪怕是挂了个V。

因为和F15E重复了。

土猪和a10保养维护难度和运行费用差远了，看看那可変翼。。。況且土猪能干的f15e和虫虫也能干，还便宜点

如果当时跟海军NATF一起搞一款VG翼陆用战术轰炸机，即这几年一直提到的48吨级战术轰炸机，具备携带5000磅级炸弹，带弹9吨（2万磅），高低低高构型，航程5500公里（3000海里）。

因为战术轰炸机在现代战争态势里吃不消了，A10都得拼命叠甲，扔激光制导弹的单位已经变成B21和F15e了

a10有多便宜你造吗？

一个光电吊舱又不是f111限定，gbu12更是全谱系战斗机攻击机都能挂载，f14,15,16,18有来特宁狙击手蓝盾吊舱，除此之外还有对地扫描雷达，a10也能挂载吊舱而且因为大翼面低速能力和回转能力都很强，这反而是cas任务中很重要的特性，同时这些还有其他的精准制导弹药包括半主动激光制导和主动图像制导，作战效能上是完全替代f111，那这飞机不退役干啥

高空轰炸，海军有同时当截击用的f-14，后来有便宜的f-18，空军有万用的f-15e，低空陆军有便宜的a-10甚至武直。

因为F-15e

F-111对地性能可不仅是比A-10强，而是彻彻底底的碾压，就仿佛是半挂和三蹦子比运输一般。
论载荷，F-111机翼下是8个5000磅重挂点，还有弹仓，真的带弹17吨起飞过；
论速度，F-111超低空突防能超过1.2马赫，高空更是能冲到2.5马赫，甚至是F-15之前美军最快的战斗机（SR-71是侦察机）；
论航程，F-111内油高达11吨，其改进型号FB-111内油更多，纯内油转场航程就有3033海里（5600km），而挂满副油箱后可以带60000磅燃油，转场航程4313海里（7988km）；
论航电，一楼的文章已经介绍过了，其在60年代就装备了当时最顶尖的设备，对地多普勒雷达可以让其自动地在60m低空超音速狂飙，经过不断改进航电在海湾战争时期仍是顶级。
F-111的速度、挂载、航程（尤其是低空超音速性能）这些硬指放标在今天也是所有对地攻击飞机里的NO.1，F-35、F-15E、Su-30/34、J-16这些重战也不能碰瓷，A-10还是让单发战斗机碰瓷完再来比吧
最终终结F-111职业生涯的是高龄（1964年就首飞了）与高成本（可想而知），而其后继无人的根本原因则是冷战的结束，美帝失去了对这类高精尖武器的兴趣。
A-10这个便宜的前线耗材得以存续至今完全是陆军空军宫斗与虐菜战争的结果，今天反而被吹成了什么坦克杀手对地之王，F-111缺根本没多少人知道，颇有一种黄钟毁弃瓦釜雷鸣的悲剧感

A-10和F-111本来就不是一条跑道上的！A-10能低速低空支援地面部队，谁来平替？三等人战场上看到这货来了估计就跟看到爸爸一样！F-111高速突防扔炸弹完事，这活儿谁不能干？

你以为空军不想把a10退了？陆军不同意啊!真要是退了陆军可能自己就去搞固定翼了，这是空军不能接受的事。

A10的特长是近距低空加火神炮还有装甲盆保护。F111的工作F14,F15,F16,F18,A6都能干，此外海湾战争中99000吨投弹只有一千吨是制导武器。所以大规模的战争指望制导武器普及很让人惊讶。只是空袭南联盟让欧洲走火入魔，惊喜所谓零伤亡而忘记战争本来是什么样子。虽然是普通的低阻炸弹，但是消费比其实非常理想，伊拉克损失3800多辆坦克有两千五百多都是空军的战果。如果加上装甲车，火炮，汽车。98000吨的低阻炸弹效果不能再好了，就这当时战争开支都号称是天文数字。所以从特色，从效果看A10更有资格占有一席之地，而F111应该是有他不多，没他不少。