关于丹江之上航终点,学人研究指出:“自唐中叶直到1938年,丹江丰水季节,船可至商州城。”(《陕西师大学报》1985年第三期108页)。《直隶商州总志》卷七载,乾隆二年(1737)商地歉收,“往豫境之淅川,邓县等处采买粮食,从水路直运至州城”。李仪祉《汉江航运情形暨整理意义》一文称,民国二十七(1938)年,丹江水大时民船可至商州,水小时则舟楫不通。万琮《汉江水道与西北驿运》一文谓: “民国三十年(1941),大水时期可航至龙驹寨”。此后上航终点逐步下延,丹江从龙驹寨到荆紫关这一河段,历来称为险道。《陕西通志》称:“商之龙驹寨,为商舶辏集之所,而自寨至豫之淅川,重滩迭濑,险峡多石,每为舟楫患。”《中华民国省区全志》称这一河段“乱山夹峙,巉岩如剑,奔流若沸,航行不易”。《广阳杂记》谓丹江自龙驹寨以下,有险滩363处。乡老谓:“寨河有三百六十个钻钻子(大滩),三百六十个漫漫子(小滩)。”其碍航严重之大滩80多个。县境河段,除龙驹寨—刘家涧、竹林关—雷家洞河段较宽畅外,刘家涧—竹林关长达48公里均为峡谷,名月日峡,平均每隔1.3里一处险滩,有狼窝子滩、月日滩、铁床子滩、大毛鳖子滩、阎王碥滩、湘子滩、菊花嘴滩、苏沟口滩、手扒滩等。据《青云寺碑》载:“清乾隆间,航运铅铜入百倾湾界,河水暴涨,失淹铅铜,百倾湾民人支差觅捞,溺死多人。”民国二十九(1940)年,船工张满堂等一行8条船,由龙驹寨行到月日滩,有7条船被洪峰冲上悬岩撞得粉碎,人货俱失。当地流传着这样一首船工的歌:
没奈何,走寨河, 手把舵,腿哆嗦。
四百水路三百滩, 龙王争来阎王夺。
没奈何,走寨河, 纤锯身,石割脚。
厘局船霸催命鬼, 捐税更比石头多。
没奈何,走寨河, 眼流泪,口唱歌。
水贼绑票抛深潭, 要寻尸首鱼腹剥。
这一航道历代迭次兴工疏浚。新旧《唐书·崔湜传》均载,景龙三年(709)襄州刺史崔湜“献策开南山新路,以通商州水陆之运”,“引丹水通漕至商州,自商凿山出石门,抵北蓝田,可通道”。中宗以崔湜充使,役徒数万,“所开新道已通”。《嘉庆一统志》卷一九二载:“月日滩有崔湜凿山通漕遗迹”。今仍可辨。《续修商志》卷七载:“中宗以崔湜充使,遂大起役徒数万,即今月日潭。”清乾隆十三年(1748),对丹江河道再次进行比较彻底的治理。《续修商志》载,当时奉陕西巡抚令,商州知州许维权主持,重点整修龙驹寨上、下航道,共疏凿险滩29处,费时3年,耗银4百多两。他又以240两银买水田12亩,收取租息,作为每年养护修治航道的费用。直到民国初期,武关河尚通小船,由东南入丹江达荆紫关,每年雨季前,以武关七家较大商号为主,集资疏通河道。

　　龙驹寨港是明、清时期繁荣起来的港埠，直到民国时期仍然持续兴盛。
　　龙驹寨港是丹江上游的重要港口，丰水时期小型木船虽可到达商州，但由汉口、老河口上行的木帆船绝大多数止泊于龙驹寨港。
　　龙驹寨侧近在先秦时期即置商邑，秦孝公二十二年（前340年）卫鞅封于此，因称商鞅、商君。秦设商县，隋开皇四年（584年）改称商洛县。到金贞元二年（1154年）降为商洛镇，并入上洛县，隶属商州。民国时期隶属商县。1949年6月分商县及洛南县各一部分，在龙驹寨设丹凤县。秦汉时的武关道，唐代的商州驿路，皆经过龙驹寨。唐代中期曾利用汉水、丹水漕运租赋，陆转长安。因而，龙驹寨在很久以前便形成为水旱码头。元、明初期，为防范农民军起义，封禁郧阳山区，丹江航运停滞。到明朝中后期、特别是清朝初年大量向陕南移民垦殖后，丹江、汉江航运恢复生机，一些港口便兴旺发达起来。明朝天启三年（1623年）徐霞客游历华山后进入商洛山地，认为商洛道“马骡商货，不让潼关道中”〔1〕。人们称龙驹寨为“三省交界之巨镇，商务荟萃地也”〔2〕。
　　明、清以至民国时期，龙驹寨“南船北马，五方杂处”，商品转输繁盛。一座小小的城寨，竟有十大帮的会馆及与之密切相联系的18座庙宇。十大帮的会馆为：商於帮会馆、湖北帮会馆、关中帮会馆、河南帮会馆、山西帮会馆、青瓷帮会馆、盐帮会馆、北马帮会馆、西马帮会馆、船帮会馆。由于货物集散及水、陆运输业的繁荣，使龙驹寨成为日夜喧闹的不夜港。《直隶商州志·六·田赋，税银》记载：“以承平日久，虎盗潜藏，店缠络绎，而龙驹一镇，康衢数里，巨室千家，鸡鸣多未寝之人，午夜有可求之市。是以百艇联樯，千蹄接踵，熙熙攘攘。商税所由渐增，税额所由日益也”。龙驹寨商税征自明朝天启之初（1621～1627年），税课并杂税银4515两，盐课银536两，习称岁收商税在五千两。
　　龙驹寨港最惹人注目的是船帮会馆，它几乎成了龙驹寨港的港徽，标帜着龙驹寨往昔水运的繁盛。船帮会馆又称平浪宫、明王宫、花戏楼，位于丹江左岸，占地面积5460平方米。花戏楼位于高岸之上，东西峙壁高9米余，如刀切剑削；条条青龙，雄踞墙顶，作破浪欲飞之势。戏楼重重飞檐，角角翘翼，似雄鹰展翅，孔雀抖尾。全部以彩瓷镶嵌，耀眼夺目。在龙驹寨十大会馆中，船帮会馆如鹤立鸡群，独领风骚。
　　龙驹寨原有东、西两寨，分别为鹿池坪和古城岭，后来又增加南寨寨子沟、北寨白头子寨。丹江的上行船只到龙驹寨后，可以在河街上的三个码头卸货或装货。龙驹寨长街的黄行（为过载行，即贸易货栈）通中码头，板条行通下码头，花庙通上码头。据《续商州志》记载，清乾隆年间每月由襄阳到龙驹寨的船只约200艘。长街上除了黄行、板条行，还有好几家过载行存积货物，至民国年间计有泰来行、德胜新行、同仪行、盛栈行等。旱路运输主要靠骡马，长街上有18家骡马店，常歇的有二三十匹（头），大店有180匹。各色人等，熙熙攘攘。
　　《续修商县志稿》记述清末及民国初期龙驹寨水陆交通的情况说：“龙驹寨为水旱码头，商贾水陆转运各货，均在此换载，其堆栈曰‘过载行’。东南各省入陕、甘货物，概自汉口装载帆船运至老河口，换载小鳅子船入小江口（今丹江口市）；至荆子关换载寨河用篙小船运至龙驹寨卸货，再用骡马驮运至西安。其由本港出口各货，概用驴骡驮运而来。自西安来者经蓝田七盘坡、蓝桥至牧护关入本县（商县）境，逾秦岭至黑龙口站。由渭南来者，经渭南塬许家庙入流峪（又称刘峪），逾秦岭入县境至黑龙口站。由黑龙口八十里至县城西关站；县城东六十里至夜村站；又六十里至龙驹寨。本县及洛南各山货，则由人力肩挑至龙驹寨打包装船，运往老河口，递运汉口”。又说：“潼关潞盐运往河南（西南部）者，由潼关用骡驮或人力肩挑，经洛南境至界牌；入本县境至留仙坪站；由留仙坪经老君峪至龙驹寨装船，运往荆紫关、淅川一带”。
　　民国中后期，情况有了变化，商行只剩下泰来行、德胜新行、同仪行、盛栈行等。《续修商县志稿》说：“在昔龙驹寨码头盛时，驮骡船只络绎不绝，今（指民国29年）则驮骡绝迹，船只偶或一至，豫、鄂、甘肃往来商货概不由此经过；商洛各山货概由人力肩挑转运。长坪路（长安——西坪镇）通车以来，人力车日见增加，骡车亦时有往来。”
　　长坪公路（今西界公路）及陇海铁路通车后，汉口运往西北各地的货物及陕、甘各地运往汉口的货物，被铁路、公路取代，丹江—汉江航线失去了“捷径”优势，航运业一蹶不振，龙驹寨“不夜港”的盛誉成为历史陈迹。

金商防御使就是管辖丹水汉水交汇这块地方的。

這些資料和大航海時代有毛線關係啊！

长沙位置不对，长沙在洞庭湖南边很远，岳阳在洞庭湖东边

淅川，可以称之为顺阳。也就是穆顺的“顺”。

弄出东西没有，参考一个。要实的，不要虚的

P地图，挖河，设黑区，换图片，动画，植入剧情，这些都要做。若让大家一起嗨，最好做进新版；不要再抠老古董，Bug太多。

龙驹寨，作为水陆码头在古代确实挺重要的，但一直被历史忽略！这个地方不仅水陆码头，而且连着商淤蓝田古道，可谓四通八达，是关中平原连接荆楚长江流域和河南中原大地的交通十字路口，也是水陆交替的码头，按道理应该发展成大城的，结果几千年来虽然一直重要，但一直也就是个县城或乡镇规模~

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有个问题，丹江冬季是否会结冰？冬季可以航运吗？