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2有没有专业人士
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71想知道武广达速,武局有哪些车次是达速车,想暑假体验一下
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16东沪昆再无去往西安及福建方向的列车了
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138上海虹桥只是把第一个重要的高铁站建在了机场边上而已,后面的那些城市都学不到精髓,比如成都那么多人口,把东站和西站各自建在机场边上简直不要太完美,你在机场建个小站那不是骗自己吗。其他城市的那些机场高铁站车次最低只有个位数,只能说不如没有,省点钱不好吗
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75021可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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25现在可变轨距转向架的动车组早就研制出来了,而且世界上其他国家也在研制可变轨距转向架,也就是说不需要更换转向架,只需要先将车底抬升再将车轴伸缩到相对应的轨距,这种将会大幅缩短口岸站的停车作业时间。
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89进入2027年,第一批最早的CRH就会接近满20年的运用期了。 试问到时候这批最早的车会何去何从?直接报废?封存?热备?开临客?还是大修之后继续运用?国铁最有可能的做法是?
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2另外南昌和西安局均接收二手车,车型待定
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35辽宁“朝阳站”,建成于1933年;2014年2月,“朝阳北站”开工建设;2017年12月,“朝阳站”更名为“朝阳南站”,建设中的“朝阳北站”更名为“朝阳站”;2018年12月,“朝阳站”建成投用使用。 北京“星火站”,建成于1966年;2019年1月,“星火站”新建站房工程开工建设;2020年6月,建设中的“星火站”更名为“北京朝阳站”。按理说,“星火站”更名为“北京朝阳站”已充分考察到避免与“朝阳站”重名的问题,事情应到此告一段落。但2020年11月
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14ast的都在成都东不用管, 四方的京局把仅有的三组转重庆,貌似武局和济局各自仅有的2组也准备转走,福建的4组不知道怎么安排,广铁有十几组肯定不转。 唐厂的只有西局上局有,貌似上局要给西局再转几组。 长客的只有京局上局有,不知道会怎么安排
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47计算各动车所长线(2列位)运用级检修线的数量(短线折算为长线)。 不包括纯检修动集的动车所,也不包括已经移交给地方,且不与国铁存在跨线运转车辆的动车所(就是排除珠三角公司)。
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101兰张三四线设计250有砟,开通必然250,而线下350无砟的兰新则是两头250,中间200,并且还有160普速混跑。兰张三四线开通后,有没有可能把普速踢到三四线和动车组混跑,然后更高等级的兰新全线250或者300/350改造? 不然线间距4.6有砟的三四线跑250,线间距5.0无砟的客专跑160 200 250,属实有点难受,兰西段曾经有达速300的想法,后来最终定了达速250,属实浪费,最浪费的还是西哈段200的速度,实际运行速度却在190以下和普速基本差不多。
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0想再咨询一下各位大佬们 广铁管内还有车站有非褪色蓝票嘛 2022在广州南取过一次 但这次要去深圳 看之前有说深圳东有红票和非褪色蓝票 想再确定一下有没有 因为在上海这全部都褪色上次去武汉虽然印到了 但短时间也不去 这次正好要去深圳和香港 所以想咨询一下 而且听说香港有繁体字票 不知道是否还有
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34连G6001都醴陵东始发了。
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213京沪高铁公司上司之后,几年再无高铁公司上市。其实,有一些高铁线路已经实现了盈利,除了疫情几年外,基本是连续盈利的,具备了上市的条件。而目前高铁公司的负债很高,每年的利息也很客观,就全路来说,每年负债6万亿,利息2千多万,是压在铁总头上最大的负担,只有不断上市融资,提前还贷,减少利息支出,才是改善财务状况的唯一出路,所以说,上市是有条件的,也是很需要的,目前,要做的工作就是把盈利线路从高铁公司分离出来
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474预计将有以下行程: 1.青藏、拉日、拉林铁路 2.自驾前往墨脱 3.林芝米林机场乘机 4.年初上线运营的三代动集
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19如果京津城际进行接触网改造(目的是为了让长编组或重联列车能够达速350),大约需要多长时间?在接触网改造期间会对京津城际的正常运营造成多大的影响?
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